全固体電池は、将来の新エネルギー自動車産業の発展にとって重要な新たな原動力です。-固体-}。中国は初めての大容量-全固体--ステートを構築した電池生産ライン、現在、小規模なバッチ テストと運用が行われています。-
従来のリチウム-イオン電池と比較した場合、全固体電池の最大の利点は、液体を含まず、完全に固体の材料であることです。-全固体電池により、将来の新エネルギー車はより遠くまで安全に走行できるようになります。
「液体フリー」バッテリーの利点は、実際には生産ラインにおける 2 つの重要な革新によって生まれています。{0}}従来の液体電池の負極製造プロセスでは、スラリーの調製、コーティング、圧延という 3 つの独立したプロセスが必要です。しかし、乾式プロセスでは、これら 3 つのプロセスが 1 つに直接結合され、エネルギー消費が削減され、効率が向上します。
専門家らは、最適化された製造プロセスに加えて、もう一つの主要なブレークスルーは電解質の変更であると述べています。ここでは、従来の液体電解質を放棄し、自社開発の固体電解質材料を採用し、製品の耐熱性と安全性を大幅に向上させました。-
生産ラインが技術的な進歩を遂げたら、次のステップは工業化と実装です。 GAC グループでは、中国初の大容量全固体電池生産ラインが完成しました。これにより、業界で初めて、容量 60 アンペア時以上の自動車用-グレード-固体-電池の量産能力を達成しました。-
同社の研究開発責任者によると、現在開発されている全固体電池のエネルギー密度は既存の電池のほぼ 2 倍です。{0}航続距離が 500 キロメートルを超える車両は、使用後は航続距離が 1000 キロメートルを超えるようになります。計画では、2026 年に少量の車両設置試験を実施し、2027 年から 2030 年にかけて段階的に量産を開始する予定です。{6}}
